admin / 15.04.2018

Прием водителя на работу

Порядок приема на работу водителей

В зависимости от условий и специфики работы на предприятии водители транспортных средств могут быть приняты на постоянную, временную, сезонную работу или на время выполнения определенной работы, а также на работу по совместительству. Однако в любом случае, независимо от срока работы, с водителем должен быть заключен трудовой договор (см. тему Порядок заключения трудового договора).
Если вы задержаны полицией

При заключении трудового договора гражданин, которого предприятие принимает на работу в качестве водителя, обязан предъявить:

  • паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

  • карточку налогоплательщика (ИНН);

  • трудовую книжку;

  • документ об образовании (специальности, квалификации). Порядок подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств утвержден постановлением КМУ от 20.05.2009 г. № 487;

  • военный билет (приписное свидетельство, временное удостоверение);

  • медицинское заключение о состоянии здоровья;

  • водительское удостоверение на право управления транспортными средствами соответствующей категории (А, В, ВЕ, С, С1Е, СЕ, D и др.), форма которого утверждена постановлением КМУ от 31.01.92 г.

    № 47, а также талон к нему. Порядок выдачи водительских удостоверений и допуска к управлению транспортными средствами утвержден постановлением КМУ от 08.05.93 г. № 340.

Кроме того, необходимо также предоставить, в случае наличия — свидетельство о рождении детей для предоставления льгот по налогу с доходов физических лиц.
Угоны транспортных средств гражданином В.Г.

Прием водителя на временную, сезонную работу или работу по совместительству

При приеме водителя на временную, сезонную работу или на время выполнения определенного задания необходимо надлежащим образом оформить документы и при этом обратить внимание на то, что согласно ст. 23 КЗоТ трудовой договор может быть:

  • временным, заключаемым на определенный срок, установленный по соглашению сторон, например, на 2 месяца;

  • сезонным, заключенным на период сезона специальных работ. Перечень таких сезонных работ и сезонных отраслей утвержден постановлением КМУ от 28.03.97 г. № 278, согласно которому к таким видам работ и отраслей отнесены лесная промышленность и лесное хозяйство, торфяная промышленность, сельское хозяйство, перерабатывающие отрасли промышленности (работа на предприятиях переработки плодоовощной продукции, сахарной отрасли, первичного виноделия), санаторно-курортные учреждения и учреждения отдыха;

  • заключаемым на период выполнения определенной работы, например, на период строительства того или иного объекта.

В рассматриваемом случае как в заявлении работника, так и в приказе о приеме на работу должен быть четко указан характер работы, на которую принимается водитель.

Рекомендуем поделиться с друзьями в социальных сетях:

Ваше мнение важно для нас! Пожалуйста, оцените материал или поделитесь им в социальных сетях, кликнув по соответсвующей кнопке.

Требования к водителям и организация их труда

От водителей транспортных средств как от непосредственных участников транспортного процесса в основном зависят качество и надежность перевозок, безопасность движения. Работа водителя связана с большими нервными и физическими нагрузками, обусловленными непрерывно меняющейся дорожной обстановкой, интенсивностью движения, частыми остановками, значительным пассажирообменом и т. д.

В связи с этим в современных условиях значительно возрастают требования, предъявляемые к психике человека, элементами которой являются восприятие, внимание, память, эмоции, воля.

Нарушение любого из этих свойств может быть источником ошибочных действий, являющихся причинами дорожно-транспортных происшествий. Причиной ДТП в большинстве случаев (90-95 %) является человек (водитель или пешеход). Борьба с аварийностью — это прежде всего борьба с ошибочными действиями человека при управлении автомобилем. За ошибочными действиями водителя могут стоять различные причины: недисциплинированность, недоученность или весьма ограниченные психофизиологические возможности, что сказывается именно в сложной, аварийной ситуации.

Темп работы водителя зависит от скорости движения. Установлено, что водитель при управлении автомобилем в условиях интенсивного городского движения выполняет 40-50 операций на 1 км пути. Это значит, что при скорости 40 км/ч на одну операцию приходится 1,8-2,25 с, 80 км/ч — соответственно 0,9-1,225 с, т. е. в отдельные периоды работа водителя протекает в условиях недостатка времени. В таких случаях большое значение имеют сенсомоторные реакции, или ответные действия человека на раздражители. Принято считать, что время сложной реакции на торможение равно 8-1,0 с. Вождение автомобиля на больших скоростях и автобуса в условиях городского движения требует особого навыка.

Способности человека к профессиональной деятельности водители в основном определяются следующими качествами:

  1. хорошим физическим развитием, выносливостью, ловкостью и хорошей координацией движений;
  2. легкостью получения и изменения двигательных навыков;
  3. высокой степенью развития органов чувств (зрения, слуха и мышечного слуха);
  4. скоростью и точностью сенсомоторных реакций;
  5. быстротой, точностью определения скорости движения и пространственных отношений;
  6. широким распределением, быстротой переключения и устойчивостью внимания;
  7. хорошей зрительной памятью, высокой степенью готовности памяти;
  8. настойчивостью, решительностью, смелостью;
  9. склонностью к технике, техническим мышлением, интересом к профессиональной работе водителя;
  10. эмоциональной устойчивостью, самообладанием, дисциплинированностью;
  11. инициативностью и сообразительностью.

В связи с этим лица, желающие получить квалификацию водителя, проходят специальное медицинское освидетельствование, а через пять лет — переосвидетельствование. К управлению автобусом допускаются водители категории Д, прошедшие специальную подготовку.

Все водители обязаны проходить предрейсовые медицинские осмотры, в основе которых лежит опрос водителя о его самочувствии, а также проведение внешнего осмотра, измерение пульса, артериального давления и, при необходимости, температуры тела. Определение наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе производится в том случае, когда отмечаются признаки алкогольной интоксикации: блеск глаз, покраснение лица, многоречивость, угловатость движения, учащение пульса. После проверки ставится отметка в путевом листе, разрешающая допуск водителя к работе. Продолжительность осмотра одного водителя, как правило, не превышает 3-5 мин. Водители, у которых обнаружены отклонения в состоянии здоровья, направляются к врачу. Если же у водителя обнаружены признаки опьянения, то составляется акт, который передается руково- детву для принятия соответствующих мер воздействия к нарушителю трудовой дисциплины.

При организации труда водителей необходимо строго придерживаться установленного режима труда и отдыха, нормируемого в соответствии с «Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей», а также правильного чередования утренних, дневных и вечерних смен работы. В практике работы транспортных предприятий и организаций используют поденный или суммированный (помесячный) учет рабочего времени.

Поденный учет применяют в случае, если водители работают ежедневно одинаковое число часов в смену. Переработка сверх установленной продолжительности (7 ч при шестидневной и 8 ч при пятидневной рабочей неделе) рабочего дня не может компенсироваться недоработкой в другие дни и наоборот.

Суммированный учет рабочего времени ведется по результатам работы за месяц. На пассажирском транспорте зачастую невозможно установить нормальную продолжительность рабочего дня для водителей и кондукторов, так как время пребывания на линии может быть различным — больше или меньше установленного. Это связано с необходимостью завершения начатого рейса. Однако общее время работы за месяц не должно превышать месячного фонда, который определяется произведением нормируемой продолжительности рабочего дня на число рабочих дней в данном месяце.

25 июня 1999 за № 16 Министерством труда и социального развития РФ было принято Постановление об утверждении «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей», а 23 октября 2001 г. за № 77 утверждены изменения и дополнения к нему. Этот документ устанавливает особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

«Положение» является нормативным правовым актом, действие которого распространяется на водителей, работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории РФ организациям независимо от организационно правовых форм и форм собственности, ведомственной подчиненности, предпринимателям, а также иным лицам.

Режим труда и отдыха, предусмотренный «Положением», является обязательным при составлении графиков работы водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований «Положения».

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 ч в неделю. Для водителей, работающих по пятидневной неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 ч, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем -7 ч.

В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило за месяц). На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период, учетный отрезок времени может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками органом (а при их отсутствии — по согласованию с работником), закрепленным в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителя может устанавливаться не более 10 ч.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 ч, в рейс направляются два водителя. При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых, автомобилях, при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 ч в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы не превышает 9 часов.

Ежедневная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 ч, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 м не может превышать 8 ч.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя по согласованию с соответствующим выборным органом или работником не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

Водителям автобусов, работающим на городских, пригородных и междугородных регулярных пассажирских линиях, с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части при условии, что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позже, чем через четыре часа после начала работы. При этом продолжительность перерыва должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания. Время кратковременного отдыха предоставляется в месте дислокации. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

После первых трех часов непрерывного управления автомобилем (междугородные перевозки) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 мин, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые два часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю не предоставляется.

В состав рабочего времени Тр водителю включается: время управления автомобилем — Тн;

время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах — Т0;

подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути перед началом и после окончания смены — Тпз;

время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии — Тмо;

время простоев не по вине водителей и время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии неисправностей автомобиля — Тор.

Тр=ТН + Т0 + Тпз + ТМ0+ Тор. (3.102)

Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включенных в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным органом или работником.

В рабочее время водителя включается также время охраны автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных остановках при осуществлении междугородных перевозок, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором, и время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей. Время охраны автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3, а время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем в размере не менее 50 %. Конкретные величины определяются работодателем.

Водители в соответствии с законодательством РФ пользуются правом на:

  • перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;
  • ежедневный отдых;
  • отдых в праздничные дни;
  • ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством РФ, коллективным договором (соглашением);
  • отдых в других случаях, предусмотренных законодательством РФ.

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее, чем через четыре часа после начала работы.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы более восьми часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха ц питания общей продолжительностью не более двух часов.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 ч.

При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 ч продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем на 29 ч. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 ч.

В праздничные дни допускается работа водителей пассажирских предприятий, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.

Если не следовать Положению, то у водителей может наступить переутомление.

Утомление — это закономерный процесс снижения трудоспособности в результате деятельности. Субъективное ощущение при утомлении — чувство усталости. Когда утомление накапливается вследствие недостаточного отдыха, то наступает переутомление, могущее привести к нервному расстройству. Отдельные люди по- разному переносят утомление, и это необходимо учитывать при выборе систем организации труда водителей.

Системой организации труда водителей (СОТВ) называют комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей и регламентирующих время, сменность их работы на маршруте и время отдыха. Определяя во многом качество маршрутных расписаний, СОТВ оказывает значительное влияние на уровень транспортного обслуживания населения. Наличие в расписании движения выходов различной продолжительности, сменности, а также выходов с разделением смены на две части делает необходимым использование различных СОТВ, отличающихся распределением фонда рабочего времени по водителям и выходам. Наличие в маршрутном расписании выходов различной продолжительности и сменности требует использования нескольких различных систем организации труда водителей, работающих на одном маршруте. Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков, которые составляют в виде таблиц с увязкой работы водителей по обеспечению ежедневного закрытия закрепленных за ними выходов. Так, в табл. 3.6 представлены графики шести водителей, работающих на трех автобусах.

Примечание. 1- первая смена; 2 — вторая смена; В — выходной, 0 — дополнительный день для межсменного отдыха.

Для обеспечения качественной работы маршрута необходимо определенное сочетание выходов, закрепляемых за водителями с различными СОТВ, так как использование одной и той же системы организации труда для всех водителей маршрута не дает удовлетворительного решения задачи.

Одним из основных направлений повышения эффективности работы предприятий является бригадная форма организации труда. Бригады могут быть специализированными — из работников одной профессии (водителей) и комплексными — из работников разных профессий (водителей, ремонтников, кассиров, контролеров и т. д.), выполняющих комплекс технологически разнородных, но взаимосвязанных работ по обслуживанию пассажиров. В зависимости от условий и объемов производства подрядная бригада может быть сменной (работа в одну смену) и сквозной, когда в состав бригады включены работники всех смен. Основной является комплексная сквозная бригада, работающая на единый наряд с оплатой по конечным результатам, так как именно в таких бригадах открываются возможности улучшения организаторской работы, укрепления дисциплины, взаимной требовательности и товарищеской взаимопомощи.

Взаимоотношения бригады и администрации определяются договорами на подряд по обслуживанию пассажиров коллективом бригады. Договор обсуждается на собрании бригады и вступает в силу с момента его подписания. Подрядную бригаду возглавляет бригадир, обладающий организаторскими способностями и пользующийся авторитетом у членов бригады. Бригадир, наряду с хорошей профессиональной подготовкой, должен знать технологию работы, организацию труда и порядок его оплаты, применяемые в бригаде; требования к качеству обслуживания пассажиров; правила эксплуатации технологического оборудования; правила перевозок; инструкции по охране труда и противопожарной безопасности. На собрании бригады может быть избран совет бригады. При выполнении бригадой плана подряда начисляется премия, размер которой зависит от коэффициента трудового участия.

На начальном этапе для водителей автобусов, заработная плата которых рассчитывается по повременно-премиальной системе, переход на бригадный подряд сводится к переориентации этой системы на премирование бригады в целом за достигнутые ею показатели эффективности и качество работы на закрепленном автобусном маршруте.

Основой всех логистических систем, распространенных в настоящее время повсеместно, является групповой характер труда с составом групп или «команд» в 8-10 чел. Причем каждый член «команды» должен быть в состоянии выполнить любую работу с соответствующим качеством. «Команду» возглавляет руководитель со значительными специальными и административными полномочиями.

В круг задач группы входит выполнение требований по качеству, повышение и выравнивание производительности труда в группе, оптимальная эксплуатация парка и оборудования, самостоятельная организация и распределение задач в группе.

Бригады аналогичны группам или «командам» и такая форма организации труда является современной и желательной с точки зрения повышения производительности труда и качества работы.

1. Документы, предъявляемые водителем при приеме на работу >>>

1.1. Водительское удостоверение >>>

2. Ознакомление водителя с локальными нормативными актами >>>

3. Заключение трудового договора с водителем >>>

3.1. Срок действия трудового договора с водителем >>>

3.2. Разъездной характер работы водителя >>>

3.3. Оплата труда водителя >>>

4. Оформление приказа о приеме водителя на работу >>>

5. Заполнение трудовой книжки водителя >>>

6. Внесение сведений в личную карточку водителя >>>

Документы, предъявляемые водителем при приеме на работу

В ст. 65 ТК РФ определен перечень документов, предъявляемых при приеме на работу. В соответствии с данной нормой водитель автомобиля должен представить следующие документы:

— паспорт (иной документ, удостоверяющий личность);

— трудовую книжку;

— страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования;

— военный билет (временное удостоверение);

— водительское удостоверение.

Подробнее об этом см. п. 1.1 настоящего материала.

Подробнее о документах, предъявляемых при приеме на работу, см. «Путеводитель по кадровым вопросам. Прием на работу».

Трудовым кодексом РФ, иными федеральными законами, указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ установлено, что в отдельных случаях работник должен представить дополнительные документы (например, справку о доходах, анкету).

Подробнее об этом см. «Путеводитель по кадровым вопросам. Прием на работу».

Если трудовой договор заключается с работником впервые, то трудовая книжка и страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования оформляется работодателем (ч. 4 ст. 65 ТК РФ).

В случае отсутствия трудовой книжки у работника (утеряна, испорчена и пр.) работодатель на основании письменного заявления оформляет новую (ч. 5 ст. 65 ТК РФ).

Трудовая книжка не представляется, если работник принимается на работу на условиях совместительства.

Подробнее об этом см. «Путеводитель по кадровым вопросам. Трудовая книжка».

Водительское удостоверение

Одним из обязательных документов, которые водитель должен представить работодателю, является водительское удостоверение.

Частью 1 ст. 328 ТК РФ установлено, что работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональное обучение. Прохождение соответствующей подготовки подтверждается наличием водительского удостоверения.


Форма бланка водительского удостоверения утверждена Приказом МВД России от 13.05.2009 N 365. Водительские удостоверения, выданные до 01.03.2011 (образцы их бланков утверждены Приказом МВД России от 19.02.1999 N 120), являются действительными до окончания указанного в них срока действия (п. 8 Приказа МВД России от 13.05.2009 N 365).

Российские национальные и международные водительские удостоверения, в которых проставлены разрешающие отметки в соответствующих графах, подтверждают наличие права на управление транспортными средствами определенных категорий и входящих в них подкатегорий (п. п. 1, 4, 7 ст. 25 Закона N 196-ФЗ, п. 25 Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097; далее — Правила). Категории и входящие в них подкатегории транспортных средств перечислены в п. 1 ст. 25 Закона N 196-ФЗ и пп. «а» — «р» п. 25 Правил.

Работник может быть принят на работу, только если указанные в водительском удостоверении категория и входящая в нее подкатегория транспортного средства соответствуют типу автотранспортного средства, которым работник будет управлять.

С 1 июня 2017 г. иностранные граждане, осуществляющие в России предпринимательскую и трудовую деятельность, которая непосредственно связана с управлением транспортными средствами, будут допускаться к управлению ими только при наличии российского национального водительского удостоверения (п. п. 12, 13 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ, ч. 2.1 ст. 3 Федерального закона от 07.05.2013 N 92-ФЗ в редакции Федерального закона от 23.05.2015 N 130-ФЗ).

Отсутствие удостоверения является законным основанием для отказа в приеме на работу на должность водителя автомобиля.

Ситуация из практики.Водитель может быть лишен водительских прав при управлении собственным автомобилем (в нерабочее время), а не транспортным средством работодателя. Что должен сделать работодатель, чтобы вовремя узнать об этом и не допустить работника к работе?


Рекомендуем закрепить в трудовом договоре (должностной инструкции) с водителем и локальном нормативном акте организации обязанность работника предъявлять водительское удостоверение перед началом каждого рабочего дня.

Обязанность представлять данное удостоверение ежедневно законодательством РФ не предусмотрена. Водитель должен предъявлять его только при приеме на работу (ст. 65 ТК РФ). Однако пп. 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090) установлено, что водительское удостоверение водитель обязан иметь при себе.

Поскольку работодатель не должен допускать к работе (обязан отстранить от работы) водителя, не имеющего права управлять автомобилем (абз. 6 ч. 1 ст. 76 ТК РФ и абз. 3 п. 12 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), рекомендуется перед началом рабочего дня (до предрейсового осмотра или после него) проверять наличие у работника водительского удостоверения.

Для этого необходимо закрепить в локальном нормативном акте (например, в правилах внутреннего трудового распорядка) и трудовом договоре с водителем порядок представления такого документа.

Целесообразно указать должность работника, который будет осуществлять проверку. На практике данные функции обычно выполняет лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.

За допуск к управлению автомобилем водителя, лишенного прав, предусмотрен штраф в размере (ст. 12.32 КоАП РФ):

— 20 000 руб. — для ответственного должностного лица;

— 100 000 руб. — для организации и индивидуального предпринимателя.

FILED UNDER : Статьи

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*